【中国商务服务网】4月27日，汶川的高山峡谷里依然寒气逼人。
映秀至卧龙公路南华隧道出口处挂着对联：机声炮声声声悦耳，晴天雨天天天创新。一路行来，处处可见车辆来往、机器轰鸣的公路建设场面。
集中攻坚，全力以赴。在“5?12”汶川特大地震震中恶劣的自然环境里，映秀至卧龙、卧龙至日隆、汶川至川主寺、汶川至马尔康公路建设工地，上万建设者正努力重造震中生命网，勇闯保安全、保进度、保质量、保环保、保通畅新路子。
“卧日路、川汶路、汶马路将在今年10月通车，映卧路年底形成通车能力。”四川兴蜀公路公司总经理曾宇信心满满。
兴蜀公司仅是一面镜子，衬托出四川交通运输系统在非常时期集中攻坚的决心和毅力。
保安全
1.5%的安全专项资金是硬杠子
沿渔子溪上行，河道两边的山依然有累累伤痕，道路施工的边网，被砸得东倒西歪。为避让地质灾害，汶马路汶川到理县段，新公路一会儿跨河绕到对岸，一会儿又绕回原路基。
兴蜀公司作为业主承建的4条灾后重建公路卧日、川汶、汶马、映卧路，均在“5?12”汶川特大地震震中地区，施工环境异常恶劣。
“我们是海陆空待遇。”兴蜀公司映卧路代表处副处长阳江林幽默地形容施工环境：空中有飞石，路上有泥石流，脚下的河道要涨洪水，一年中有200多个下雨天……堪称“地质灾害大全”。
映卧路K33―34处，600米的道路让人谈虎色变：挖掘手被吓跑了好几拨，施工时，对面平台上还得站几个人拿着望远镜看山上的飞石；汶马路杂谷脑河水夜里突然暴涨，机器被冲下河，工人紧抱着大树才得以逃生；4月下旬，松潘还在下着茫茫大雪，施工无法展开……
在这样的环境里，施工安全最让人揪心。但没有一个人退缩，大伙上了工地，一干就是一年多，卧日路代表处副处长陈昕还带着新婚妻子住进了工地板房。不是胆子大，而是创新性的安全措施保护着大家。
制度上，建立了以公司总经理-分管领导-公司安全主管部门负责人-代表处处长-管段工程师为主线的五级安全管理体系。安全管理制度、安全例会、安全检查、事故报告、安全应急救援预案、安全目标责任、地质灾害排查与防御、安全投入保障等各项安全管理制度和规章全面建立起来，配合当地安监、公安部门督促监理和施工单位落实安全管理领导负责制，分层签订目标责任书，强化各级安全管理人员的工作责任。由此全面理顺各项安全管理工作。
制度有了，还要有经费保障。一个创新性举措是：总合同价里必须有1.5%安全专项资金。“以前我们从来没将专项资金写进合同，现在是硬杠子，是底线。每个合同段1.5%的安全专项资金算下来至少都要上百万。因此，在招标的时候，我们事先声明，接受不了的请不要来投标。
[1] [2] [3] 下一页
 中国广告门户网 |
