CNAD科技6月18日消息，丰田听了心拔凉拔凉的。
近日，美国总统特朗普在一次公开演讲中就买车发表了自己的看法，其表示：想买电车就买，想买烧油的就买烧油的，混动也行。
突然，他话锋一转称，氢能源可能不行，原因氢气这玩意一炸起来你就玩完了，他们能在七十多米外捡到你，懂吧？
“他人呢？我猜那堆是他，真不敢确定。”特朗普如此调侃称。
懂王毕竟是懂王，有时候说出的“暴论”让某些擅长走极端的博主都自叹不如，不过可以确定的是，鉴于其巨大的影响力，氢能源汽车在美国的销量怕是要持续低迷一阵子了。
目前世界多个汽车品牌都推出了氢动力汽车，最为知名的当属丰田Mirai，第二代车型基于TNGA架构打造，搭载三个储氢罐，氢气搭载量扩大约20%，一次加氢耗时大概3分钟，最大续航里程提高至850km。
此外还有现代NEXO、本田Clarity Fuel Cell、奔驰GLC F - CELL、宝马X5氢动力版，而在我国，如上汽大通、长安汽车、广汽传祺也均推出过氢能源车。
抛开氢能源车安全问题不论，之所以这种车无法推广，一是因为本身售价昂贵，二是因为配套设施太少。
截至2024年底，全球已建成运营的加氢站数量为1369座，分布在44个国家和地区，亚太地区是全球加氢站网络最密集的区域，占全球总数的 62%（849座）。
中国已建成加氢站超过300座，位居全球第一，其次则是韩国，超过200座，第三为日本，截至今年4月共有154座在营加氢站。
而在美国仅有86座加氢站，其中73座位于加利福尼亚州，总量少，分布非常不均匀，不利于氢能源汽车的推广。
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