CNAD科技2月27日消息，喊了很久的特斯拉FSD已经进入中国，部分花6.4万购买，且硬件规格为HW4.0的车主已收到推送。
不少博主想要自然想要抓住第一波流量，于是这两天纷纷出动，不惜花重金租赁，对比内容也是花样百出，有单车测试，还有双车、甚至多车同台PK。
今日上午有博主“吟游诗人基德”发布微博称，看到都在测特斯拉FSD，自己也心血来潮弄了辆Model 3，又找来了辆问界M9进行对比，并总结了第一段对比时的表现：
“刚Model 3跑完第一段比较复杂的城中村，确实有点惊艳，机器感很弱。”
同时他还称，这段路之前自己跑过，阿维塔0接管，小鹏大概两三次，特斯拉2次接管，有一次直接跑非机动车道上去了，另外一次是因为变道超车太过积极（多余），导致最终无法汇入左转道，直接堵死直行道的问题。
他称赞特斯拉的跟车灵敏，间距把控准确，礼让行人非常早，90度转弯非常敏捷。
然而距离这条微博发布后没多久，他再次更新，称出现了意外情况：右转时FSD在斑马线前看到电瓶车和行人直接刹停，1秒不到就被后方路人的特斯拉追尾。
有粉丝在评论区提问是否后车Model 3也开了FSD，博主予以否认，若真如此，那就更增加了这起事故的戏剧性。
综合网络上多家测试内容来看，进入中国的特斯拉FSD目前优点非常明显，那就是整车感知和控制能力很强，有着不错的博弈能力，体验很丝滑。
但缺点也很多，由于缺少大规模国内路况专门训练，它的寻路能力差，甚至会产生逆行，还不太懂得遵守国内交通法规，比如喜欢压实线、喜欢闯临时设置的红绿灯，同时对行人的反应太大，经常在很远处就一脚刹车，容易酿成事故。
总之，当前进入中国的特斯拉FSD由于是残血版，缺少针对中国路况的训练，所以不足更为明显，但它本身有底子确实够硬，基础能力强，持续更新迭代，假以时日，FSD真的会追平甚至赶超中国智驾第一梯队玩家，切不可轻敌。
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