当天，全国人大常委会经表决作出上述任免决定。此前的12月9日，苗圩已“接棒”李毅中任工信部党组书记。
与有“救火队长”之称的铁腕李毅中相比，苗圩给外界的印象，呈现出完全不同的个人特质。新世界周刊如是评价这位在地方历练经年、具备大型企业集团掌舵经验的工信部“最年轻副部长”：“他更年轻，也更温和，但想法坚定，认准的事从不轻易动摇。”
外界普遍期待，一向在新能源汽车问题上坚持节能道路的苗圩，接任后，能在中国未来的新能源汽车发展路径上有所作为。
对比苗圩和李毅中的简历不难发现，现年55岁的苗圩履历与65岁的李毅中颇为相似，均为工程师出身，都有在大型国有企业担任老总的经历。与李毅中不同的是，苗圩还曾在地方历练。
执掌东风汽车期间，苗圩最为外界称道的是，力主资产重组，亲手导演了一系列合资重组。
2004年，苗圩被美国商业周刊评选为当年“亚洲之星”，后者的评价是：在苗圩的运作下，东风“已经成为中国乃至世界最主要的汽车公司”。
南方周末则说，“苗圩力主将东风总部从位于秦巴山区的十堰迁到了素有‘九省通衢’之称的武汉，这是苗圩的前任曾经想做而没有做成的。在离任东风之前，苗圩又在积极推进东风集团香港整体上市工作。业内人士评价，苗圩几乎是在毫不妥协地推动东风跳出山沟，继而走向国际化。”
主政武汉期间，苗圩着力打造“武汉城市圈”，力推武汉实现在中部地区率先崛起。2007年12月14日，武汉城市圈获国务院批准，成为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区。次年3月，时年53岁的苗圩卸任武汉市委书记，调任大部制改革试点的“标本”——新组建的工信部，任副部长、党组副书记。彼时，苗圩在六位副部长中排名第二，是当时工信部最年轻的副部长。
根据公开资料，在工信部副部长任上，苗圩主抓节能减排、汽车等工作。当年摆在苗圩面前的摊子是这样的：2008年工信部成立当年，受全球金融危机影响，中国汽车市场曾受到重大冲击，一改过去十年每年两位数的增长速度，2008年全年中国汽车销量938万辆，同比(比上年同期)增长仅为6.7%。
次年1月，国务院原则通过了“汽车产业调整和振兴规划”，对1.6升及以下排量乘用车实行5%的购置税优惠，当年汽车销量达到1364万辆，同比增长46%，中国成为超过美国的全球第一大汽车市场。
2010年，购置税政策继续，仅将购置税优惠幅度下调2.5%。汽车市场增长依旧。2010年前11个月，中国汽车销量已达1640万辆，同比增长34%，超过上年全年销量。工信部还对2004年发改委制定的《汽车产业政策》进行了修订，正式成为产业政策制定的主管部门。
关于“限制汽车发展”的呼声渐高。
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