7万个停车位“涨钱”
这次实行新的停车费收费标准的包括王府井、东单商业区及金融街商务区等13个重点地区。
从1日起，这13个重点区域内的非居住区占道停车场、路外露天停车场、非露天停车场白天小型车临时停放收费标准分别上调为：每半小时5元，每半小时4元和每半小时3元。其中，占道停车实行累进加价政策，第二小时起加收50％。
记者在北京西站外的停车场看到，这里已经全部更换了4个停车场的收费价格牌，从7时到21时，小型车露天停车费从之前的每半小时1元变为每半小时4元。车管员已经进行了相关方面的培训，停车场价格标准指示牌、票据等也进行了调整。同时，记者在王府井东方广场地下车库的出入口看到，这里已经更换了新的停车收费价格牌。
北京市交通部门表示，这次调整停车费价格的13个重点区域约有7万个停车位，其中一半以上是地下车位，路边临时占道停车的车位约有3000个。
钱多了、车少了
记者在西单一处路边停车场看到，平时占得满满的停车位空了很多。一位管理员介绍，由于涨价的原因，现在停车位上的车还不足以往的三分之一，平常时间这些车位基本都是满的，现在一下子空了很多，而且很多人来了以后第一句话就问“今天是不是涨价了”。
同样，在金融街的停车场车辆也少了很多。位于金融街平安大厦下的一处地面停车场，停了只有不到全部车位三分之一的车辆。而据收停车费的工作人员介绍，以前这里的车位都是满的，来晚了还停不上。
之前，北京很多地下停车场的费用要比地上的贵，这也造成了很多地下停车场高空置而地面拥挤不堪的局面，这次价格调整解决了这一问题。西单地区的一位地下停车管理员介绍，周边写字楼的工作人员原来都把车停在路边上，现在都停在地下停车库里。停车库的电子显示牌上显示有空余车位82个。而平时这个地方，显示牌上的数字基本都在180个以上。
不只是“钱”的问题
资深汽车行业专家苏晖说，提高停车费是汽车社会的必然现象，是调节城市中心过于拥堵的一种不得不采取的手段，在一定程度上能够缓解市区的拥堵状况。比如选择自驾车去市中心办事情，可以把车停在交通方便的地方，选择坐地铁或者公交车前去，一方面可以缓解市中心的道路拥挤，另一方面也会节省停车费用。
同时，提高停车费作为一项经济调节手段，相对于强制性的行政措施更能够让大多数人接受。美国、欧洲等一些发达国家多年的经验已经证明了这一点。
车开不起了，那怎么去这些地方呢？这是连带这一政策的出台所必须同时解决的问题。
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